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        <description><![CDATA[Des &eacute;l&egrave;ves de 1&egrave;res S, dans le cadre d'un TPE, vous pr&eacute;sentes une explication d&eacute;taill&eacute; du fonctionnement des planeurs.]]></description>
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    <title><![CDATA[Pourquoi le planeur avance t'il?]]></title>
    <link><![CDATA[https://lesplaneurs.canalblog.com/archives/2010/02/22/17008281.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 22 Feb 2010 21:59:39 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Dans un second temps, on recherche la situation précédente : un vol en ligne droite, à vitesse constante, c'est-à-dire que l’énergie cinétique est constante. Et l'on refait le même raisonnement : les frottements consomment de l'énergie, ils vont la prendre... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Quelques explication: Le principe de Bernoulli]]></title>
    <link><![CDATA[https://lesplaneurs.canalblog.com/archives/2010/02/22/17008240.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 22 Feb 2010 21:56:48 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[A une vitesse donnée, augmenter l'incidence augmente la portance, mais attention, augmente aussi la trainée ! Mais nous y reviendrons plus tard... Voici donc où nous en sommes : un planeur, dont l'aile possède une certaine géométrie et un certain profil,... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[Lesplaneurs]]></dc:creator>
    </item>
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    <title><![CDATA[Quelques explication: Les lois de Newton]]></title>
    <link><![CDATA[https://lesplaneurs.canalblog.com/archives/2010/02/19/16970849.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 19 Feb 2010 18:55:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[La portance, pour sa plus grande partie, dépend de la forme du profil, c’est à la forme de l'aile en coupe. Il existe des centaines de profils différents, chacun possédant ses qualités de trainée (Cx) et de portance (Cz). Il y en a pour tous les usages... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Introduction à l'explication scientifique du vol d'un planeur]]></title>
    <link><![CDATA[https://lesplaneurs.canalblog.com/archives/2010/02/19/16970696.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 19 Feb 2010 18:43:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Quand on se limite au vol de plaine, le vent n'est pourtant pas un ingrédient indispensable pour le planeuriste, et peux même plutôt se révéler un élément gênant. Et cela est bien souvent difficile à faire comprendre aux observateurs, qui pensent souvent... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[Lesplaneurs]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Introduction]]></title>
    <link><![CDATA[https://lesplaneurs.canalblog.com/archives/2010/02/19/16970619.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 19 Feb 2010 18:37:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Pourquoi avons nous choisi le planeur ? Nous avons choisi ce sujet car nous avons essayé de parler de faits scientifiques tout en incluant un exemple précis utilisable et connu. De plus, le planeur est un type d'avion sans moteur capable de voler. Dans... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[Lesplaneurs]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Bienvenue sur notre blog !]]></title>
    <link><![CDATA[https://lesplaneurs.canalblog.com/archives/2010/02/19/16970557.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 19 Feb 2010 18:32:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Comment et pourquoi le planeur arrive t'il a volé? Sommaire A) Les différents types de vol B) Présentation du problème C) Quelques explications : Les lois de Newtons D) Quelques explications: Le principe de Bernoulli E) Pourquoi le planeur avance-t-i... ]]></description>
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